上海轨道交通20号线建设迎来新进展。近日，20号线一期工程5标大宁公园站（原彭越浦路站）至上海马戏城站区间上行线盾构“申安一号”顺利始发。该区间为20号线首个盾构区间，这标志着“十四五”规划已批复的在建市区线路（不含已建成开通项目）全部进入盾构施工阶段。
该区间上行线全长约1052.23米，自大宁公园站东端头井始发，区间隧道将先后穿越彭浦河及大宁公园生态绿地，属于典型的“河道+公园”敏感区域施工。
“针对城区施工场地狭小、地下管网多、地质条件复杂等特征，项目团队提前研判盾构掘进关键技术难点，严格把控盾构推进期间的姿态控制，保障周边环境安全。”申通地铁建设集团第三分公司项目经理张霖表示。
项目还应用了一项正在推广的施工工艺——预埋承插式管片，此前在18号线二期、12号线西延伸等线路多个区间已有实施。
中铁十九局集团上海轨道交通20号线5标项目副经理张军解释说，预埋承插式管片本质上是一种榫卯结构，环向通过雌雄头实现拼接。“建成后的区间隧道将更加平顺圆滑，防水性能也显著提升，隧道整体形成两道防水层。”
20号线线路走向图。
据介绍，20号线一期及东延伸段是市区北部的一条切向线股票配资注册，全长约28.4公里，均为地下线路，共设21座车站，途经普陀、静安、虹口、杨浦和浦东新区，串联上海西站（真如副中心）、大宁、江湾—五角场副中心、森兰、外高桥保税区等功能区域。线路建成后，将填补高东镇轨道交通空白，有效衔接从北部进入中心城的各条射线，均衡网络客流。
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