比亚迪上千亿元的智驾投入，都是为了给全自研的智驾方案所铺路。[哆啦A梦害怕]

如此一来，这也不难理解为什么现时海豹和豹8都选择了留一手。

比亚迪真正的大举进攻，还在后头。

张卓指出，『我们希望未来在15万以内构建出成本优势，搭载比亚迪自研自产自销的智驾系统。』

『这是我们的终极目的，大概两三年内我们就要完成智驾的普及。』

『我们智驾团队已有数千人，投资数以亿计，绝不做PPT智驾。』

浩浩荡荡的比亚迪智驾集团军，即将发起一场排山倒海的歼灭战。

在智驾赛道上，比亚迪或将打出类似于【电比油低】的价格战主张。

这，看起来将成定局。

[哆啦A梦吃惊]

有意思的是，去年王传福一度因为对无人驾驶发表的观点，引起了外界热议。

『现在没人再提了什么无人驾驶，那都是扯淡。』

这样表态的王传福，被部分声音解读为“不看好智驾”。

但实际上，这更多是外界把“无人驾驶”和“高阶智驾”混为一谈，因而造成了误读。

早已对高阶智驾发展下了决心的比亚迪，只是在等待成果的兑现。

向来主张全自研技术路线的比亚迪，【成本优势】将是其发起反攻的关键一环。

它，已经取得了上半场电动化的胜利果实。

至于下半场的智能化战役，比亚迪的“掀桌子”大概率将再一次上演。

到那时候，又有谁会被挤下桌呢？

🤔

需要留意的是，目前小鹏和华为均已将智驾战打到20万元以内。

何小鹏早就说过，『小鹏，将成为中国首个将高阶智驾带到10-15万元A级车市场的车企。』

他还表示，MONA系列将能做到年销10万辆，在取得盈利之余，也将走向全球市场。

『有实力+有盈利』，小鹏这下的决心不小。

至于华为方面，深蓝S07成为了『20万以内首个搭载华为ADS高阶智驾方案』的车型。

华为智驾是否热销的保证、深蓝能否起飞，这都是S07需要回应的问题。

与此类似的是，未来融合了小鹏智驾助力的大众ID.，预计也将投身到20万以内市场。

到那时候，比亚迪应该亦将完成在「15万以内自研自产自销智驾」的应用。

巨头大战，已是一触即发。

这是一场巨头实力高地的争夺战，更是智驾赛道里的价格厮杀大战。

谁，都输不起这一仗。